车时代，怎样让孩子拥有安全的童年？

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　　江苏省公安厅交警总队日前通报的一组数据显示，2014年全省发生道路交通事故涉及儿童伤亡496人次，其中造成儿童死亡115人。就南京而言，南京市交警部门专门分析了2014年6月1日至2015年5月31日的一年时间里，0至14岁儿童发生的交通事故情况，并就儿童安全出行发布提醒，呼吁全社会都来关心关爱儿童的健康成长。

　　根据2014年6月1日至2015年5月31日期间南京发生的涉及儿童交通事故统计分析，涉及儿童的事故占全市事故总量的3.42%，事故造成未成年人伤亡的人数占交通事故总伤亡人数的5.18%。

　　放学路上，孩子过马路被撞飞

　　原因：家长监管不力

　　2014年11月4日16时30分，六合马鞍中心小学三年级学生小王放学后，和往常一样和奶奶一起坐公交车回家。下车后，小王独自朝马路对面跑，被一辆轿车撞飞3米远。

　　交警提醒广大家长，要切实履行好监护责任，教育孩子横过道路要走斑马线或地下通道等；在没有过街设施的路段横过道路时要左右观望，确认安全后通过。

　　孩子蹲在地上，货车碾了过来

　　原因：开车存在致命盲区

　　2014年6月，玄武大道一家物流仓储的院内发生了一起学龄前儿童蹲在院内玩耍，被一辆货车碾轧致死的事故。事发地点虽然在院内，但由于是物流公司，车辆进出比较频繁，小孩独自一人蹲在地上玩耍。加上天色较晚，货车驾驶人没有观察到小孩，在起步过程中肇事，事发后也不知情继续驶离现场，后经多日侦查才破了案。

　　交警提醒，驾驶人上车前应绕车一圈观察周边。特别是大型车辆在开动前驾驶人要多探头到窗外观察，不要只依赖后视镜。

　　男孩反道骑电动车撞伤人

　　原因：儿童违规骑电动车

　　2014年7月13日上午，秦淮区仓巷与建邺路路口，一名男孩骑电动车反道高速行驶，迎头将正常骑电动车的市民蔡女士撞倒，蔡女士当即受伤爬不起来，其腿部被撞骨折。交警赶到后发现，肇事男孩竟然是一名初一男孩。

　　交警提醒，家长不要让不满12岁的儿童骑车上路，不要让未满16周岁的孩子骑电动自行车上路。按相关规定，驾驶电动自行车须年满16周岁。

　　提醒

　　别让孩子

　　处于危险中

　　一是不要让孩子自己开车门。

　　现在大多数车门分两段设计：当门开到1／3左右时可固定，但若未开到固定位置，车门可能回弹。孩子力气小，开启车门时如果推不到位，车门就会自动回弹，这样可能夹伤他们的手指。

　　二是不要在车内放置太多玩具。

　　如果车内放置带尖锐棱角或较重的玩具，就可能在刹车和碰撞时戳伤或砸到孩子。

　　三是不要将孩子单独留在车内。

　　无论何时都不要将孩子单独留在车内，高温、缺氧等情况都会夺走孩子的生命。随时锁好后备箱，防止孩子进入，并经常告诫自己的孩子不要在车内玩耍。

　　四是要启动儿童锁及锁定自动车窗锁。

　　儿童好奇的天性会使他们拨动车门开关及自动玻璃窗升降按钮，这在行驶中的车辆上是非常危险的。

　　五是一定要让孩子坐安全坐椅。

　　很多家长都是抱着小孩坐车。交警部门提示，当10公斤的小孩在时速50公里的车上遭遇正面撞击时，由于惯性的作用，瞬间会产生300公斤的撞击力，在这种情况下，任何一个成年人都很难抱住孩子。给孩子系成人安全带也很危险。安全带是为成人设计的，如果系在孩子身上，一旦车辆发生碰撞，会勒到孩子脖子，十分危险。

　　六是注意路边及车辆周围的儿童。

　　儿童在玩耍时行动路线无规律，对于外界的风险意识也很差。在行驶过程中，如果发现路边有儿童出现，一定要及时减速，随时防备儿童在路面穿行。特别需要提醒的是，车辆后方车窗以下是驾驶员的盲区。

　　坐安全坐椅出行的儿童，不到一成

　　30%的坐椅有安全隐患，购买时注意看“两标”

　　在5月29日发布的《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2015)》中显示，不乘坐后排安全坐椅已经成为儿童交通事故伤亡的主要原因，然而目前仅有不到10%的儿童在乘车时坐在后排安全坐椅上。昨天下午，江苏省孕婴童用品协会举办了“关爱儿童乘车安全公益活动”上，现代快报记者了解到，目前在市面上诸多品牌的儿童安全坐椅中，有近30%的产品存在严重的安全隐患。现代快报记者 吴怡

　　抱孩子坐副驾驶，危险

　　不久前，一则消息引起了人们的关注，一位家长在带着孩子出行时，抱着他坐在副驾驶位置，结果在遭遇车祸时，孩子却充当了安全气囊的角色，酿成了悲剧。

　　而在现实生活中，抱着孩子坐在前排副驾驶位置的情况并不少见，殊不知，这种行为对于孩子极其危险。

　　据了解，2013年，我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于交通事故，而其中大部分与儿童未坐安全坐椅有关。2014年，这个数据增加到了3.5万名。

　　而根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2015)》中的数据，目前仅有不到10%的儿童在乘车时坐在后排安全坐椅上。

　　美国公路交通安全管理局(NHTSA)的一项研究报告指出，使用儿童安全坐椅可以将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。

　　3成安全坐椅不安全

　　然而，即便家长有了使用儿童安全坐椅的意识，但市场上儿童坐椅的质量问题也不容小视。

　　“根据我们历年来做的实验，只有70%左右的儿童安全坐椅不存在安全隐患。”江苏亿科检测中心检测部经理刘青松表示。

　　保护过度

　　“有的是两侧的环棒保护度太高，发生冲击的时候虽然不会容易坏，但却会对儿童的身体造成严重压迫造成伤害。”刘青松介绍。

　　保护不足

　　另一种不合格情况便是刚性的设计不足。“按照规定，儿童安全坐椅要求约束儿童的头部往前能挪动的距离不超过550毫米，这样才能够在发生意外时起到保护。而目前很多儿童安全坐椅做不到这点。”

　　坐垫角度

　　刘青松介绍，正规的安全坐椅坐垫应该略微向上抬起，角度在10度到15度为佳，否则，受到冲击儿童就会向前滑动。

　　阻燃性能

　　按照产品质量的相关要求，如果一辆车突然燃烧，儿童安全坐椅受影响的燃烧长度不能超过100毫米就应该自动熄灭。而检测过程中发现，有20%的儿童坐椅阻燃程度达不到要求，有的甚至会整个烧毁。

　　买安全坐椅注意看“两标”

　　“首先要看两个标志，有没有‘3C’标志，有没有‘ECER44’标志，这两个分别是国家质检局和欧盟发布的，没有这两个标志的儿童安全坐椅完全不能考虑。”刘青松特别强调。此外，在选购时，家长应该注意坐椅的坐垫倾斜角度，布料是否有明显的异味，坐椅的骨架摸起来表面是否光滑，有没有划痕，颜色是否统一等等。通讯员 苏交轩 宁交轩 谢逊 桂子振 张玫玲 现代快报记者 王瑞

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